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青藏发展-格尔木成为青藏高原上继西宁、拉萨之后的第三大城市-中国旅游资讯网

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蓝翔侵犯主播肖像

羅超在兵站里比較「吃香」,因為他日常管護溫棚,有戰友想看一下綠色,就需要找他拿鑰匙。羅超當兵5年,一有時間就鑽進溫棚侍弄青菜。羅超說:「平時戰友們別說吃新鮮蔬菜,一年有近10個月都看不到一點綠色,我從老班長手裡接過這個溫棚時,他就交代了:要把兵站的綠色希望延續下去!我把溫棚管護好了,偶爾可以改善一下伙食,還可以讓戰友們有一個休閑和吸氧的地方。」

「以前在草原『靠天吃飯』,現在進了城我要換個活法。」長江源村東南一隅的崗布巴民族手工藝品專業合作社裡,19歲時下山的三木吉,如今已是遠近聞名的「女強人」。她與村裡幾位姐妹辦起的合作社,年收入從不到7萬元躍至34萬元,生活方式的轉變,讓長江源村的牧民對新家園有了歸屬感。

一位將軍的公路情懷青藏公路是一條不平凡的公路,65年來從無到有,見證了共和國的成長與時代的變遷。

青藏公路經過的很多地方,當年都沒有名字。給這些地方起名字,成為當年慕生忠修路間隙的「業餘愛好」——望柳庄、雪水河、西大灘、不凍泉、五道梁、開心嶺、沱沱河、萬丈鹽橋……這一個個如今在青藏公路上耳熟能詳的地名如一塊塊豐碑,鐫刻在青海、西藏兩地人民的心裏。

青藏公路修通后,西藏運輸總隊格爾木站正式成立,駐站的十多名工作人員成了紮根於此的第一代格爾木人。1954年至今,格爾木歷經了從無到有、從小到大的發展歷程。

兵站官兵最難熬的還是寒冬臘月的日子——當汽車團的戰友們都收兵,大部分可以下山休假時,原本清冷和寂寞的兵站里更加難熬。

崑崙物流園內,大型停車場、賓館酒店、車輛維修、加油區、餐飲服務等一塊塊功能區劃分合理。走進藍恆酒店,5位來自全國不同省份的司機正在手機上用軟件尋找合適的運輸信息。在青藏公路上跑了18年運輸的趙多勇告訴記者,自從物流業退城入園后,他們在園區里接活運輸,住宿、吃飯、修車方便省時還經濟。

在華明物流園內,副總經理蔣春陣告訴記者,目前園區主要給拉薩供鋼材,年營業額達到100億元。在談到未來目標時,蔣春陣說,公司已在國外考察了建材貨物貿易,就等着格庫鐵路通車。格庫鐵路將是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道。隨着絲綢之路經濟帶的建設,未來的格爾木作為國家陸港型城市的重要承載地,既可以從這裏做進出口,也可以在這裏做深加工后輻射到內地。

從最初的6頂帳篷,到成片的高樓大廈,格爾木成為青藏高原上繼西寧、拉薩之後的第三大城市。

從「馬背望川」到一日千里,一條公路深刻地改變了青海和西藏的經濟社會發展現狀。青藏公路自1954年建成至今,經過幾次改建、改線,公路等級不斷提高。目前,青海養管路段已經從當初的簡易道路發展成為由高速、一級、二級公路組成的快速通道。青海交通以青藏公路為軸線,串起了青海東部經濟發展核心區至柴達木國家級循環經濟試驗區,形成了帶動全省的經濟快速發展帶,惠及青海577.8萬人,在青海乃至中國西部的經濟社會發展中發揮着舉足輕重的作用。

2018年12月份,格爾木海關批准成立,是繼西寧之後青海的第二個海關。「海西州內企業可以在家門口辦理海關業務,將為海西州貿易便利化和開放型經濟發展帶來更多的機遇。」格爾木海關副關長趙起峰說。

1953年11月,西藏運輸總隊組建兩個探路隊,由任啟明、王延傑分別率領,歷時兩個月,探明所經路線(即現青藏公路南段)「遠看是山,近看是川,山高坡度緩,河寬水不深」的地理狀況,為修築公路提供了決策依據。時任中央軍委副主席的彭德懷批准修筑北起甘肅安西,中經柴達木盆地至西藏拉薩,南抵中印邊境的公路,並先後撥付250萬元,工程汽車100輛。

來自山東的朱學建說:「每天起床后看到的除了山還是山,太荒涼了。還是喜歡接待車隊,人多熱鬧,忙着幹活就不寂寞了。」

伴隨着青藏公路成長起來的格爾木,不僅將成為西部地區的現代化交通樞紐,而且將是信息通信樞紐、電力保障樞紐和現代物流中心。

青藏公路通車65年以來,已經不是一般意義上的普通公路,它代表的是一種開拓、奉獻、堅守精神,這條公路更像是世界屋脊上的一座豐碑。

從西部鐵路規劃交通圖上看,以已經通車的青藏鐵路為主幹線,以建設中的格敦鐵路(格爾木至甘肅敦煌)、格庫鐵路(格爾木至新疆庫爾勒),規劃中的格成鐵路(格爾木至成都)為支線,在青海格爾木市將形成一個巨大的「卡」字形鐵路網。

「好樣的留下來跟我修路!」這是西藏運輸總隊解散后,慕生忠對大家說的話。1954年5月,慕生忠帶領19名幹部、1200多名築路軍民來到格爾木河畔的荒原上,開始了格爾木至拉薩的築路進程。30萬元前期修路經費、10輛卡車、150公斤炸藥就是全部家當。築路軍民分為6隊,每人配一把鐵鍬、一把十字鎬,以格爾木為起點開始了向世界屋脊的進發……

站在青藏公路格爾木東出口處放眼望去,亮晶晶的光伏組件形成一片藍色海洋,閃閃發光面向太陽要能源。穿過光伏園區一路向北,就來到了綠汪汪的察爾汗鹽湖礦區,這片全國最大的鹽湖,為我國鉀、鋰、鎂工業發展提供了巨量資源。以鹽湖、光伏等為代表的資源奠定了今日格爾木循環經濟發展的基礎。

青藏公路還是世界上海拔最高的公路,起於青海西寧、止於西藏拉薩,因海拔高、路線長、自然環境惡劣,被稱為世界屋脊上的「天路」。

在格爾木蹲點採訪,同行的青海廣播電視台記者趙嵐,就是土生土長的第三代格爾木人。

1982年,年過古稀的慕生忠再回格爾木,站在昆崙山口,白髮蒼蒼的將軍留下心愿:「我死後,你們把我的骨灰撒在昆崙山上。」如今,青藏公路隆隆的車聲伴他長眠。

在達納赤台兵站,惡劣的自然環境里能給大家放鬆一下的是2014年建成的140平方米溫棚,裏面僅有的芹菜和甜菜全部用營養液種植。因為能看到綠色,全站官兵都當寶貝一樣看護着它。

從駝行百日到一日千里——來自青藏公路的蹲點報告 經濟日報·中國經濟網記者 馬玉宏 石 晶

西藏一直沒有連接外省的公路。由內地運往西藏的物資,只能通過崎嶇的山間小路,以氂牛駱駝馱運。1953年,西藏軍民吃糧告急,當年成立的西藏運輸總隊從寧夏、青海、甘肅、新疆、內蒙古等地,先後籌買了27000峰駱駝(約佔全國總數的十分之一強),並雇駝工1000多名,由時任西藏工委組織部部長的慕生忠負責具體運輸事宜,在青海香日德鎮組成駱駝隊向拉薩運糧。

築路軍民克服艱難險阻,用時七個月零四天,耗資220萬元,將全長1283公里簡易青藏公路修到了拉薩。1954年12月與川藏(康藏)公路同時舉行通車典禮。從此,世界屋脊告別了沒有公路的時代。

舉世聞名的青藏公路綿延四千里,像一條靈動的飄帶纏繞在青藏高原,是連接青海、西藏與內地的經濟大動脈。

從格爾木市區沿青藏公路驅車向南,有一個唐古拉鎮生態移民村,一棟棟藏式民居坐落在一片綠洲里。村民更尕南傑老人難忘:當地平均海拔4700米以上,含氧量只有海平面的六成。2004年底,唐古拉山6個村自願搬遷的首批128戶牧民,沿着青藏公路一路向北,組成了格爾木市第一個藏族村——長江源村。如今,長江源村規模已擴大到245戶。

崑崙物流運業有限公司董事長劉向東說,現有的400畝物流園已經處於飽和狀態,正在準備二期800畝的園區建設項目。

自青藏公路建成后,全國各地幹部群眾響應黨中央「開發柴達木」的號召,從四面八方來到格爾木。60多年前,像築路大軍一樣,第一代鹽湖人搭起帳篷,傳承了青藏公路建設的精神,在荒無人煙的戈壁上,寒冷刺骨的鹽湖中,靠肩扛手推,在柴達木的無人區崛起了我國最大的鉀肥生產基地,保證了全國農業的「糧食」——鉀肥的供應。

曾經的格爾木在以前出版的青海地圖上叫「噶爾穆」,只是一個小黑點。當年的築路隊伍聚在一片荒漠里爭論,這裏到底是不是「噶爾穆」?慕生忠一錘定音:「帳篷扎在哪兒,哪兒就是噶爾穆。」由6頂帳篷劃定的「噶爾穆」,遂成了後來進藏大本營——格爾木市的雛形。

從崑崙物流園的辦公區望去,南山下大型鐵路編組站及後勤基地建設已見雛形;格爾木客運站正在改造,機車車輛檢修基地等重點工程正抓緊進行,為迎接更多的人流、物流、車流做準備。

走進市南郊的物流園區,佔地1100畝的園區內,功能劃分清晰的物流園,一眼望不到頭,整個物流園區年物流處理量達1481萬噸。

馬玉宏 石 晶馬玉宏 石 晶

慕生忠帶領駝隊,馱着大批糧食,長途跋涉、艱難前行,一路下來用時四個月,不僅消耗糧草、人員損傷,連駱駝都累死4000多峰。靠原始的運輸方式保障西藏的供給,決非長久之計,慕生忠就此萌發了修建青藏公路的強烈願望。

作為國家規劃中的物流樞紐承載城市,格爾木迎來了發展的又一個歷史性機遇。

趙嵐的姥爺李俊峰是第一代格爾木人,滿頭白髮的老人拿出家裡塵封已久的相冊,為我們講述照片背後的故事。從甘肅剛到格爾木的李俊峰住在簡易搭建的「地窩子」里,沒有自來水,只能挑水喝,連電都是每天只供應4小時。從格爾木到西寧,那時候開車要走3天。

青藏公路建成后,千里青藏線上執勤的官兵們紮根高原,分佈在西寧至拉薩沿線10個兵站里。這裏氧氣含量不足海平面一半,紫外線輻射強度高出內地6倍。在被生物學家稱為「生命禁區」的世界屋脊上,官兵用青春和生命駐守青藏線。

因路而起的戈壁新城今年是新中國成立70周年,也是青藏公路通車65周年。記者走進格爾木市,依然可以看到當年築路先鋒帶給這座城市的變化與發展。

人便其行物暢其流青海和西藏經濟社會的高速發展,青藏公路功不可沒。隨着2006年青藏鐵路的通車,沿線人流、物流加速周轉,實現了「人便於行,物暢其流」。格爾木這座年輕城市積蓄的發展潛力正在釋放——85%的進藏物資和90%以上的出藏物資都在格爾木中轉。青藏公路東段行程由原來的14小時縮短為8小時,有力促進了沿線經濟社會的發展。

65年前,青藏公路如初生的嬰兒,伴隨着格爾木這座城市生長,目睹了共和國的時代變遷。65年後的今天,奮戰在高原的各族兒女正繼承和發揚着先輩艱苦奮鬥、開拓進取的精神,奮力開啟新的征程。

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